车用塑料知多少？

随着经济的增长，汽车渐渐地走进了寻常百姓的家。而在汽车中，我们到处可以看到塑料制品的影子。目前塑料代替各种昂贵金属材料在汽车上广泛应用，大大提高了汽车造型的美观与设计的灵活性，降低了零部件加工

、装配以及维修的费用

。塑料作为新型的零部件材料
，不仅能减轻汽车自重
，从而降低油耗和减少排放
，还能大幅地降低采购成本、提高汽车动力和增强其安全性，最终使汽车在安全和成本两方面表现出更佳的性能
。毋庸置疑，塑料在汽车上的应用前景将会越来越广阔。

汽车产业被称为“工业中的工业”，是衡量一个国家的工业发展水平，而塑料在汽车上的用量则能够直接反映一个国家汽车工业的发展水平。下图表示不同国家在单车上塑料的使用量和比重
。

随着车用塑料制品快速发展

，已经从普通的装饰件开始向结构件
、功能件方向发展。因此车用塑料逐渐向高强度、高性能的改性塑料和塑料合金方向发展

。

那么，车用塑料与传统材料相比有哪些特点

？

1
、车用塑料最大的优势是减轻车体的重量。轻量化是汽车业追求的目标
，塑料在这方面可以大显身手。一般塑料的比重为0.9~1.5，纤维增强复合材料比重也不会超过2，而金属材料中，A3钢的比重为7.6、黄铜为8.4、铝为2.7。这使塑料成为汽车轻量化的首选用材
。

2
、设计自由度大
，外观多样，可制成透明、半透明或不透明的制品。着色性良好
，可按需要制成各种各样的颜色
。可采用其他的高分子材料、增强剂、填料
、增塑剂等改性，也可进行复合
，使力学性能在很大程度上得到改善。可在表面进行涂装
、装饰、并可赋予导电性等。

3、塑料成型容易，使得形状复杂的部件加工十分便利
。例如仪表台用钢板加工，往往需要先加工成型各个零件
，再分别用连接件装配或焊接而成，工序较多
。而使用塑料可以一次成型，加工时间短，精度有保证

。且成本较低(相同质量的零件
，采用塑料制造费仅为钢或铝的2/3左右)。

4、塑料制品的弹性变形特性能吸收大量的碰撞能量，对强烈撞击有较大的缓冲作用，对车辆和乘客起到保护作用。因此，现代汽车上都采用塑化仪表板和方向盘
，以增强缓冲作用。前后保险杠、车身装饰条都采用塑料材料
，以减轻车外物体对车声的冲击力

。另外，塑料还具有吸收和衰减振动和噪声的作用，可以提高乘坐的舒适性。

5

、塑料耐腐蚀性强，局部受损不会腐蚀。而钢材制作一旦漆面受损或者先期防腐做的不好就容易生锈腐蚀。塑料对酸、碱、盐等抗腐蚀能力大于钢板，如果用塑料做车身覆盖件

，十分适宜在污染较大的区域使用
。

但同时车用塑料也存在若干缺点：

1、热性较差，多数只能在60～150℃下使用。导热性差
、线膨胀系数大，约为金属材料的3～10倍
。

2、型收缩率大
，难以制得高精密度的制品，尺寸稳定性差
。

3、长期使用性能较差，易老化
，易发生蠕变
、疲劳、冷流、结晶等。

4、易燃烧
，燃烧时会产生大量黑烟和有毒气体
，污染环境、影响人类健康
。

目前常用的车用塑料又有哪些？

用量最多的是通用改性塑料，如ABS树脂、聚丙烯(PP)
、聚乙烯(PE)
、聚甲醛(POM)

、聚酰胺(PA)等
。

ABS树脂是丙烯腈
、丁二烯和苯乙烯三个单体的三元共聚物，抗冲击性、耐热性
、耐低温性
、耐化学药品性及电气性能优良，还具有易加工、制品尺寸稳定
、表面光泽性好等特点。

聚丙烯(PP) 具有低透明度、低光泽度、低刚性、较高的耐冲击性和强韧的机械性质
。

聚乙烯(PE) 具有耐磨性、耐腐蚀性、极低的摩擦系数、抗冲击性和抗老化性。

聚甲醛(POM)具有优良的耐摩擦特性
、长期滑动特性
、成型流动性和表面美观
、光泽特性，适用于嵌件模塑
。

聚酰胺(PA)俗称尼龙，具有很高的耐冲击强度
、耐摩擦磨耗特性、耐热性、耐化学药品性
、润滑性和染色性
。

盘点常用塑料在汽车中的应用

本文由peek板供应商凯时实业整合

责任编辑：Arthas