10年后轿车将减轻20%
，再生塑料迎来市场契机

与2013年相比，2014年单月产量同比均出现正增长，主因2014年伴随人们对汽车消费意识的提高，以及新能源汽车的推广政策
，带动生产企业随之提高产量。但目前汽车塑料占有量不高，再生工程类多用于汽车内饰中，后期伴随着以塑代钢、以塑代金的兴起
，再生塑料在汽车行业仍有发展空间
。

据了解

，中国汽车行业在2000年到2010年间保持了每年产销量24%左右的高速增长。由于受到各大城市陆续推出限购令，以及交通愈发拥堵等客观因素的影响
，2011年及2012年汽车行业的产销情况急剧下滑，增长率仅为2%和4%
，似乎黄金时期已过。但有专家表示，汽车市场的需求正在回暖，而后期汽车行业的发展，或给再生工程塑料市场迎来新的契机。

我国已成为世界重要汽车生产国和消费国

，在汽车产业快速增长拉动下形成了与汽车相关的高增长车用改性塑料市场。而汽车材料塑化可减轻汽车自身重量（汽车自身重量每减少10%
，燃料的消耗可降低6%-8%）
。预计未来10年内
，轿车自身重量还将继续减轻20%。

据统计，国外每辆汽车塑料用量在2000年达到105千克
，约占汽车总重量的8%-12%，其中塑料在轿车中的用量比在货车、客车中的用量高，比如奥迪A2型轿车，塑料配件总重量已达220千克
，占汽车自身总重量的24.6%。据悉
，德国每辆汽车平均使用塑料制品近200千克
，是世界上汽车塑料化比重最大的国家。听闻雷诺公司表示到2015年要求所有汽车中回收塑料使用量达到20%
，通用汽车要求使用的塑料中再生比例达5-10%
，丰田60%的汽车内饰部件用再生材料

。虽然目前国内对再生塑料的使用还是比较谨慎；但长远来看，伴随再生塑料改性技术的发展，其性价比优势势必成为汽车企业的采购选择。